Trước những bất đồng trong đàm phán thương mại giữa Nhật Bản và Mỹ, các hãng ôtô Nhật đang đẩy mạnh hợp tác để tăng cường sản xuất tại Mỹ, giảm thiểu tác động từ chính sách thuế ngày càng cứng rắn của chính quyền Tổng thống Donald Trump.
Sau khi kế hoạch sáp nhập để thành lập tập đoàn ôtô lớn thứ ba thế giới thất bại vào tháng 2/2025 do Nissan từ chối đề xuất của Honda, hai công ty hiện đang tiến tới một hướng hợp tác mới. Trọng tâm là sản xuất xe bán tải cho Honda tại nhà máy của Nissan ở Canton, Mississippi. Đây là nhà máy chuyên lắp ráp dòng bán tải hạng trung Frontier và hiện chỉ hoạt động khoảng 57% công suất – thấp hơn ngưỡng hòa vốn 80%.
Ridgeline - mẫu bán tải hiện được Honda sản xuất và bán tại Mỹ.
Theo thỏa thuận đang được bàn bạc, Nissan sẽ sản xuất xe bán tải mang thương hiệu Honda để phân phối tại thị trường Mỹ – nơi phân khúc xe bán tải chiếm 20% doanh số xe mới. Động thái này giúp Honda – hiện chỉ cung cấp dòng bán tải cỡ nhỏ – tiếp cận nhóm khách hàng ưa chuộng xe tải kích thước lớn hơn, đồng thời giúp Nissan tối ưu hóa công suất nhà máy và cải thiện lợi nhuận.
Với mức độ phụ thuộc lớn vào xuất khẩu sang Mỹ – 47% doanh số của Nissan và 32% của Honda tại Mỹ đến từ xe sản xuất ngoài nước – các hãng Nhật đang chịu áp lực lớn từ rủi ro thuế quan. Dự kiến, thuế mới của Mỹ có thể khiến Honda thiệt hại khoảng 650 tỷ yen (4,42 tỷ USD) và Nissan khoảng 450 tỷ yen (3,06 tỷ USD) trong năm tài chính kết thúc tháng 3/2026.
Dù Honda hiện có 5 nhà máy tại Mỹ, hãng vẫn cần thời gian và chi phí lớn để mở rộng sản xuất nội địa. Việc hợp tác với Nissan giúp hãng nhanh chóng tăng nguồn cung xe bán tải mà không cần đầu tư mới quá lớn.
Trước lo ngại thuế quan áp dụng từ ngày 1/8, lãnh đạo hai hãng xe đã tăng cường gặp gỡ từ tháng 4/2025, thảo luận các phương án hợp tác thay vì tiếp tục kế hoạch sáp nhập. Cả hai đều thống nhất rằng, trong giai đoạn hiện tại, việc cùng làm việc trong các lĩnh vực có lợi ích chung là bước đi chiến lược để thiết lập lại quan hệ và củng cố vị thế trước các rủi ro thương mại.
Trong bối cảnh chính quyền Mỹ áp dụng thuế "có đi có lại" và đàm phán thương mại còn nhiều khác biệt, cam kết tăng sản xuất tại Mỹ có thể trở thành công cụ đàm phán quan trọng của các hãng xe Nhật trong thời gian tới.
