Theo BCTC kiểm toán 2022 mới công bố, CTCP VNG (UPCom: VNZ) ghi nhận lỗ sau thuế gần 1.534 tỷ đồng, tăng thêm 200 tỷ đồng so với BCTC tự lập.
Công ty cổ phần Dược - Vật tư Y tế Đắk Lắk (Bamepharm, mã chứng khoán DBM - UPCoM) thông báo chốt quyền chi trả cổ tức bằng tiền mặt.
Trong 1.259 tỷ đồng Becamex IJC huy động thông qua chào bán cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu, doanh nghiệp dự kiến dùng đến 756 tỷ đồng để trả nợ.
Sau một năm lãi lớn trước đó, Công ty Cổ phần Y Khoa Hoàn Mỹ báo lợi nhuận sau thuế âm gần 50 tỷ đồng trong năm 2022.
Tại các phiên giao dịch, mã NVL đã dừng tại vùng giá 19.200 đồng/cổ phiếu, ước tính cổ đông lớn tại Novaland đã thu về khoảng 1,7 tỷ đồng.
Ngay khi mã HQC tăng bật 185% từ mức đáy, Phó Chủ tịch HĐQT Địa ốc Hoàng Quân và tổ chức liên quan đến Thành viên HĐQT độc lập đã bán sạch cổ phiếu HQC.
Sau 3 tháng chuyển sàn từ HoSE sang UPCoM, cổ phiếu FLC vẫn tiếp tục bị đình chỉ giao dịch do vẫn chưa thể công bố đầy đủ thông tin theo quy định.
Sau khi mua thêm 7,76 triệu cổ phần của Giấy Giao Long, Dohaco sẽ nâng sở hữu lên 17,46 triệu cổ phần, tương đương 174,6 tỷ đồng.
Với việc hạ sở hữu từ 0,002% xuống 0% bằng cách bán toàn bộ cổ phiếu "quốc dân" HPG, anh rể Phó Chủ tịch Hoà Phát ước tính thu về gần 3 tỷ đồng.
Dù ghi nhận doanh thu hàng nghìn tỷ đồng nhưng lợi nhuận của nhóm "Big 4" kiểm toán tại thị trường Việt Nam - EY, PwC, Deloitte, KPMG lại rất mỏng.
Kiện toàn bộ máy lãnh đạo, ra đồng loạt 5 Nghị quyết về tài chính,... đây có lẽ là một trong những đợt tái cơ cấu lớn nhất của Xây dựng Hoà Bình từ trước đến nay.
Kinh doanh dưới giá vốn khiến Thuỷ sản số 4 ghi nhận lỗ sau thuế lên tới 565 tỷ đồng - đồng thời là doanh nghiệp có khoản lỗ nặng nhất trong quý I/2023.
Chỉ tiêu lợi nhuận năm 2023 của Tổng công ty Cà phê Việt Nam (VinaCafe) giảm gần 10 lần so với kết quả đã thực hiện năm ngoái.
Từng chi 180 tỷ đồng để mua vào 18 triệu cổ phiếu thời điểm thị giá lao dốc, CEO Phát Đạt sắp thu về 250 tỷ đồng nếu bán thành công gần 19 triệu cổ phiếu PDR.
Doanh nghiệp dệt may ghi nhận kết quả tiếp tục lao dốc trong quý đầu năm 2023 khi doanh số giảm, các chi phí tăng cao và đơn hàng dần cạn kiệt.
Trong khi các doanh nghiệp dịch vụ phi hàng không được “thơm lây” nhờ sự trở lại của thị trường, vận tải hàng hóa hàng không lại gặp khó do nhu cầu xuất khẩu giảm.
