TRẢI NGHIỆM: Mercedes-Benz CL63 AMG 2007 có đáng xuống tiền?

Lịch sử dòng CL-Class

Dòng xe CL-Class là một phần không thể thiếu trong lịch sử hãng xe sang nổi tiếng nhất nước Đức. Kể từ những năm 50 của thế kỷ trước, Mercedes-Benz đã sản xuất những chiếc coupe 2 cửa, 4 chỗ với tất cả những công nghệ tối tân nhất và tinh vi nhất mà họ có. Có một sự thật khá thú vị là dòng S-Class sedan hay SL-Class luôn có doanh số áp đảo CL-Class nhưng nhiều nhà lãnh đạo Dailmer cũng như fan gạo cội của Mercedes-Benz đều cho rằng CL-Class mới thực sự là “flagship”, là mẫu xe đầu bảng của hãng xe có logo sao ba cánh.

Minh chứng cho điều đó là những mẫu coupe cỡ lớn thuộc dòng CL-Class trong lịch sử. Chúng là những mẫu xe đi đầu về công nghệ của Mercedes-Benz cũng như ngành xe hơi nói chung, là bệ phóng cho những tiện nghi mà thậm chí hàng chục năm sau cũng chưa phổ cập đến các dòng xe giá rẻ. Năm 1961, chiếc Mercedes 220SE là mẫu xe thương mại đầu tiên của Mercedes có phanh đĩa. Năm 1995, S600 Coupe lần đầu tiên sở hữu công nghệ Cân bằng điện tử ESP. Năm 1999, dòng xe CL-Class tiên phong cho công nghệ treo khí nén thích ứng Active Body Control trứ danh của Mercedes-Benz.

Lịch sử của dòng CL-Class bắt đầu với mẫu 300S Coupe vốn được trình làng năm 1952. Tại triển lãm Paris Motor Show năm 1952, tấm màn nhung được vén lên, hé lộ một chiếc Mercedes-Benz đen bóng với thiết kế uốn lượn đặc trưng của thập kỷ 50. Chiếc 300S Coupe sở hữu động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng sản sinh công suất tối đa 150 mã lực, đạt tốc độ tối đa 175 km/h. Mercedes-Benz cho rằng 300S Coupe “có thể đi một hành trình dài nhất trong quãng thời gian ngắn nhất và khiến hành khách trong xe ít mệt mỏi nhất có thể”. Nói ngắn gọn thì 300S Coupe là định nghĩa chuẩn mực của một chiếc Grand Tourer.

Năm 1955, mẫu 300Sc Coupe phiên bản nâng cấp được trình làng. Kim phun xăng thay thế cho các bộ chế hòa khí, nâng công suất tối đa lên 175 mã lực. Đó là mức công suất rất đáng nể tại thời điểm đó, khi mà những mẫu xe thể thao đình đám nhất cũng chỉ sở hữu khoảng 220 mã lực. Chỉ có khoảng 314 chiếc 300S Coupe và 300Sc Coupe được sản xuất, điều khiến dòng xe này trở thành đồ sưu tầm ưa thích của giới nhà giàu tại Mỹ và châu Âu.

Năm 1961, tại lễ khánh thành Bảo tàng Mercedes-Benz, hãng xe Đức đã trình làng chiếc 220SE Coupe, mẫu xe kế nhiệm 300S Coupe đời W112, tiếp sau đó là 300 SE Coupe với động cơ I6 160 mã lực. Mẫu coupe hạng sang này được trang bị mọi công nghệ thời thượng nhất thời bấy giờ: hộp số tự động 4 cấp, hệ thống treo khí nén và trợ lực vô lăng dầu. Năm 1969, dòng coupe này chào tạm biệt thế giới với phiên bản mạnh mẽ nhất: 280SE 3.5 Coupe với động cơ V8 200 mã lực. W111 (220SE Coupe) và W112 có doanh số rất tốt với 28.918 xe bán ra, gấp rất nhiều lần so với 300S Coupe thế hệ đầu tiên.

Những năm 80 là rất khắc nghiệt đối với dòng coupe cao cấp nhất của Mercedes-Benz. Những quy định khí thải khắt khe hơn khiến mọi hãng sản xuất buộc phải giảm công suất các mẫu xe của mình nếu muốn đạt quy định khí thải mới. Chúng ta có những khối động cơ V8 5.6L nhưng chỉ sản sinh công suất tối đa 272 mã lực, tức là chỉ đạt mức công suất/thể tích động cơ khoảng 48 mã lực/1000 phân khối, còn thua cả Kia Morning! Những năm 80 là một giai đoạn đáng buồn của người hâm mộ xe thể thao, nhưng cũng nhờ đó mà các hãng sản xuất tìm ra cách để vừa cắt giảm khí thải gây ô nhiễm môi trường, vừa tăng hiệu năng xe trong những năm 90, thời kỳ vàng của xe hiệu năng cao.

Tháng 1 năm 1992 là thời điểm mẫu SEC Coupe đời C140 trình làng tại Triển lãm ô tô Bắc Mỹ và cuối cùng thì sức mạnh xứng tầm flagship đã quay trở lại với dòng coupe đắt tiền nhất của Mercedes-Benz. Mẫu 500SEC sở hữu động cơ V8 320 mã lực trong khi mẫu 600SEC lần đầu tiên sở hữu động cơ V12 với công suất lên tới 394 mã lực.

Năm 1996, lần đầu tiên, các mẫu coupe sang trọng nhất của Mercedes-Benz được gọi với cái tên CL và tên mã C215. Điều đó có nghĩa rằng chúng có doanh số đủ lớn để tách ra làm 1 dòng xe riêng chứ không gộp chung với S-Class nữa. Năm 2000, CL55 AMG F1 Limited Edition được trình làng và trở thành chiếc xe đường phố đầu tiên có hệ thống phanh gốm các-bon. Chỉ có đúng 55 chiếc CL55 AMG F1 Limited Edition được sản xuất với giá bán tại thời điểm đó lên tới 150.000 USD, khoảng 225.000 USD tại thời điểm hiện tại. Với sức hút mới, C215 có doanh số 48.000 xe.

Năm 2006, CL-Class đời C216 ra đời, cũng là đời xe của chiếc CL63 AMG phiên bản 2007 mà tôi có dịp trải nghiệm ngày hôm nay. C216 tiếp tục là dòng Coupe sang trọng và đắt tiền bậc nhất của Mercedes-Benz. Dòng xe này được duyệt thiết kế bởi Gorden Wagener và Peter Pfeiffer, cũng là 2 cái tên huyền thoại của hãng xe Đức. Phiên bản facelift của C216 ra đời năm 2011 và dừng sản xuất năm 2014. Vì nhu cầu mua xe coupe cỡ lớn của khách hàng giảm rõ rệt nên dòng CL-Class một lần nữa lại được sát nhập với S-Class, trở thành phiên bản S-Class Coupe.

Thiết kế không tuổi

Nhìn vào chiếc CL63 AMG trắng tinh này, tôi cảm thấy thật khó tin khi chiếc coupe cỡ lớn này đã 13 năm tuổi! Những đường cong lực lưỡng đầy nam tính của CL63 AMG thực sự có khả năng thách thức thời gian. Phần đầu xe vẫn mang những nét thiết kế đứng đắn và lịch lãm đặc trưng của Mercedes-Benz nhưng đã được điểm thêm “chất AMG”. Đó là mặt ca lăng có thiết kế tuyệt đẹp với 2 thanh mạ crôm ngang ôm trọn biểu tượng ngôi sao ba cánh và các thanh dọc ẩn phía sau. Cá nhân tôi thấy các thanh dọc này là tiên phong cho thiết kế mặt ca lăng kiểu Panamericana mà những chiếc AMG hiện tại đang sử dụng. Tấm cản trước cũng có thiết kế đậm nét và thể thao hơn so với các mẫu CL tiêu chuẩn.

Nếu để ý kỹ một chút thì ta sẽ thấy logo sao ba cánh ở đầu xe của CL63 AMG là dạng 3D với mặt nhựa đen. Đây là thiết kế để che đi phần cảm biến cho hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng Distronic Plus và tính năng tự động phanh khẩn cấp Pre-Safe.

Trên thực tế thì C216 CL-Class là dòng xe đầu tiên của Mercedes-Benz sở hữu tính năng tự động phanh khẩn cấp Pre-Safe, thứ mà nhiều mẫu xe bình dân của năm 2020 còn chưa được trang bị. Về cơ bản thì Pre-Safe sẽ cung cấp khả năng tự động phanh với gia tốc tối đa 0,4G nếu như nó phát hiện nguy cơ va chạm phía trước xe. Một tính năng thời thượng khác mà CL63 AMG 2007 sở hữu là camera hồng ngoại, cung cấp khả năng phát hiện vật thể nằm ngoài phạm vi chiếu sáng của cụm đèn pha xenon.

Phần thân xe CL63 AMG cũng không thiếu điểm nhấn. Đó là các vòm bánh xe vô cùng nở nang, tạo khoảng trống cho bộ la-zăng độ 20 inch và bộ lốp Michelin Super Sport có kích cỡ 255mm trước, 275mm sau. Một miếng kim loại nho nhỏ gắn bên hông với các ký tự rất đơn giản: 6.3 AMG, hé lộ thứ giá trị nhất mà chiếc siêu coupe này sở hữu. Ta còn có các khe gió ở tấm cản trước có thiết kế khí động học, vốn có nhiệm vụ tạo ra 1 luồng không khí bao quanh vòm bánh xe, hạn chế nhiễu động không khí do chuyển động quay của bánh xe tạo ra.